Dave Calhoun, Chủ tịch BoeingAdam Jeffery | Giám đốc điều hành mới của CNBCBoeing Dave Calhoun đã có một ngày đầu tiên đầy thử thách khi điều hành công ty - cảnh báo hạ cấp nợ và phản đối từ các nhà lập pháp về khoản tiền thưởng tiềm năng của ông. Thành viên hội đồng quản trị Boeing kéo dài một thập kỷ lên nắm quyền vào thứ Hai, với nhiệm vụ làm sạch hình ảnh, văn hóa nội bộ của công ty. , mối quan hệ với các nhà quản lý và hãng hàng không, cũng như tài chính của Boeing sau hai vụ tai nạn chết người của chiếc máy bay bán chạy nhất của hãng, Boeing 737 Max.Calhoun, một cựu chiến binh của hàng không General Electric và Tập đoàn Blackstone, sẽ nhận được khoản tiền thưởng 7 triệu USD nếu được các cơ quan quản lý để xóa Max để bay trở lại, trong số các mục tiêu hiệu suất khác, công ty cho biết. Điều đó đã thu hút sự phẫn nộ của một số nhà lập pháp, những người đã chỉ trích công ty hy sinh sự an toàn để làm cho máy bay bán chạy hơn - và thưởng cho các giám đốc điều hành vì nó. "Khoản thanh toán này thể hiện một động cơ tài chính rõ ràng cho ông Calhoun để gây áp lực buộc các cơ quan quản lý ngừng cung cấp 737 Max, như cũng như gấp rút tiến hành các cuộc điều tra và cải cách cần thiết để đảm bảo an toàn công cộng ", Bộ trưởng Dân chủ Edward Markey ở Massachusetts, Richard Blumenthal ở Connecticut và Tammy Baldwin ở Wisconsin đã viết cho hội đồng quản trị của Boeing hôm thứ Hai. "Chúng tôi tin rằng khoản tiền thưởng này sẽ là vô lương tâm khi đối mặt với hai vụ tai nạn máy bay thương tâm và bằng chứng cho thấy Boeing đã không rút ra được bài học cho mình". Boeing đang cố gắng giành được sự chấp thuận của cơ quan quản lý đối với các máy bay, nhưng Calhoun đã thực hiện một cách tiếp cận hòa giải hơn với Liên bang. Cục Hàng không sau khi cựu Giám đốc điều hành Dennis Muilenburg đưa ra những tuyên bố lạc quan quá mức về thời điểm các máy bay phản lực sẽ được phê duyệt đã làm rạn nứt mối quan hệ giữa hai bên và góp phần vào vụ nổ súng của Muilenburg vào tháng trước. Máy bay là chiếc máy bay bán chạy nhất của Boeing và việc hạ cánh trên toàn thế giới, hiện đã là tháng thứ 11, đã tiêu tốn của các hãng hàng không hơn 1 tỷ USD doanh thu và Boeing hơn 7 tỷ USD. Những chi phí đó có thể sẽ tăng lên khi các hãng hàng không tiếp tục đẩy lùi ngày về của Max trong lịch trình của họ. Hôm thứ Ba, American đã tham gia cùng United trong việc kéo các máy bay khỏi lịch trình của họ cho đến đầu tháng Sáu. Boeing bảo vệ khoản tiền thưởng tiềm năng của Calhoun, nói rằng nó "dựa trên thực tế rằng việc đưa chiếc 737 MAX trở lại hoạt động an toàn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi." Cũng sẽ mất vài năm để hoàn thiện, có nghĩa là anh ấy sẽ không thể mang nó theo trừ khi anh ấy ở lại công ty. "Điều này bao gồm việc tuân theo sự chỉ đạo của các cơ quan quản lý của chúng tôi và làm việc với họ để đảm bảo họ hoàn toàn hài lòng với máy bay và công việc của chúng tôi, "công ty cho biết trong một tuyên bố. "Hội đồng quản trị và Giám đốc điều hành hoàn toàn đồng ý rằng việc đưa máy bay 737 MAX trở lại hoạt động an toàn phải được thực hiện với sự giám sát đầy đủ theo quy định." Vài giờ sau tuyên bố, Moody's Investor Services cho biết họ đang đưa khoản nợ của Boeing vào đợt xem xét 90 ngày để xem xét lại. có thể bị hạ bậc, chưa đầy một tháng sau khi hạ xếp hạng tín dụng xuống một bậc, do cuộc khủng hoảng kéo dài hơn dự kiến. Xếp hạng tín dụng càng thấp, một công ty càng đắt tiền để huy động tiền từ các nhà đầu tư trên thị trường nợ. "Những phát triển gần đây cho thấy một sự phục hồi tốn kém hơn và kéo dài hơn để Boeing khôi phục niềm tin với các thành phần thị trường khác nhau của mình và một khoảng thời gian tiếp theo là Jonathan Root, nhà phân tích Boeing hàng đầu của Moody, viết: Moody's cũng hạ khoản nợ của nhà cung cấp 737 Max Spirit Aerosystems xuống lãnh thổ rác, sau vụ Wichita, Công ty sản xuất thân máy bay có trụ sở tại Kansas cho biết họ sẽ cắt giảm ít nhất 2.800 việc làm. Vào thứ Ba, Boeing đã đăng thêm một tin xấu. Lần đầu tiên sau nhiều thập kỷ, mảng kinh doanh máy bay thương mại của công ty bị mất đơn đặt hàng trong suốt hơn một năm, một ví dụ rõ ràng cho thấy cuộc khủng hoảng 737 Max đã gây tổn hại đến công ty như thế nào. Trong cả năm 2019, Boeing đã mất đơn đặt hàng 87 máy bay thương mại. , có nghĩa là nó có nhiều lượt hủy hơn là mua mới, công ty cho biết hôm thứ Ba. Người phát ngôn của Boeing cho biết ông không chắc lần cuối cùng công ty mất đơn đặt hàng máy bay thương mại trong năm là khi nào, nhưng "điều đó chắc chắn đã không xảy ra trong 30 năm qua. ”- Phil LeBeau của CNBC đã đóng góp cho bài báo này.